দীর্ঘ ২৯ বছর ধরে বন্ধ রয়েছে ফেনী-বিলোনিয়া রেলপথ। একের পর এক উদ্যোগ, সমীক্ষা ও পুনরায় চালুর আশ্বাস এলেও বাস্তবে দৃশ্যমান কোনো অগ্রগতি হয়নি। এরই মধ্যে রেললাইনের বিভিন্ন অংশ, স্লিপার ও স্টেশন এলাকার অবকাঠামো বেদখল ও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। এবার রেলওয়ের সম্পত্তি রক্ষা এবং স্থানীয় মানুষের যাতায়াতের সুবিধার কথা বিবেচনায় নিয়ে দুটি ছোট বগি দিয়ে সীমিত পরিসরে ট্রেন চালুর প্রস্তাব উঠেছে। তবে এ প্রস্তাব বাস্তবায়নের কোনো সময়সীমা কিংবা চূড়ান্ত অনুমোদন এখনো মেলেনি।
গত ১৮ অক্টোবর অনুষ্ঠিত ফেনী জেলা উন্নয়ন ও সমন্বয় সভায় ফুলগাজী উপজেলা নির্বাহী কর্মকর্তা (ইউএনও) মোহাম্মদ কাউছার হামিদ এ প্রস্তাব উত্থাপন করেন। সভায় সভাপতিত্ব করেন জেলা প্রশাসক মোহাম্মদ মাহবুবউল করিম।
ইউএনওর প্রস্তাব অনুযায়ী, দুটি ছোট বগি দিয়ে সীমিত পরিসরে ট্রেন চলাচল শুরু করা গেলে একদিকে রেলওয়ের সম্পত্তি রক্ষা করা সম্ভব হবে, অন্যদিকে ফুলগাজী ও পরশুরাম উপজেলার মানুষের যাতায়াতের সুযোগ তৈরি হবে। জেলা প্রশাসক এ বিষয়ে সংশ্লিষ্টদের সঙ্গে আলোচনা করে প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা নেওয়ার কথা জানান। একই সঙ্গে রেলওয়ের জমিতে গড়ে ওঠা অবৈধ স্থাপনা উচ্ছেদের নির্দেশ দেন। তবে রেলওয়ে কর্তৃপক্ষের পক্ষ থেকে এখনো কোনো চূড়ান্ত সিদ্ধান্তের কথা জানা যায়নি।
ফেনী-বিলোনিয়া রেলপথ পুনরায় চালুর উদ্যোগ এবারই প্রথম নয়। ২০১৮ সালের মে মাসে রেলপথটি পুনঃস্থাপনের জন্য জরিপ এবং বেদখল সম্পত্তির তালিকা চূড়ান্ত করার খবর প্রকাশিত হয়েছিল। এ-সংক্রান্ত সমীক্ষার দায়িত্ব ভারতের হায়দরাবাদের একটি পরামর্শক প্রতিষ্ঠানকে দেওয়ার কথাও তখন জানানো হয়।
পরবর্তী সময়ে ২০১৯ সালে রেলপথটি পুনরায় চালুর সম্ভাব্যতা যাচাইয়ে সমীক্ষা করা হয়। ২০২১ সালের একটি সংবাদ প্রতিবেদনে সমীক্ষা প্রতিবেদন রেলওয়ের পূর্বাঞ্চলীয় বিভাগে পাঠানোর কথা উল্লেখ করা হয়েছিল। কিন্তু এরপরও দৃশ্যমান কোনো অগ্রগতি হয়নি। ফলে আগের উদ্যোগ ও সমীক্ষার সুপারিশগুলোর বাস্তবায়ন কোথায় আটকে আছে, তা নিয়ে প্রশ্ন দেখা দিয়েছে।
১৯২৯ সালে চালু হওয়া প্রায় ২৭ কিলোমিটার দীর্ঘ এ রেলপথে একসময় ফেনী থেকে বিলোনিয়া পর্যন্ত নিয়মিত ট্রেন চলাচল করত। ১৯৯৭ সালের ১৭ আগস্ট লোকসানের কারণ দেখিয়ে এ পথে রেল চলাচল বন্ধ করে দেওয়া হয়।
রেলপথটিতে একসময় আটটি স্টেশন ছিল। রেললাইন নির্মাণের জন্য ১৯২৭ সালে ২৫টি গ্রামের ২৭৭ একর জমি অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। দীর্ঘদিন রক্ষণাবেক্ষণ না থাকায় বর্তমানে বিভিন্ন স্থানে রেললাইন ও স্লিপার হারিয়ে গেছে। স্টেশন ভবনগুলোও জরাজীর্ণ হয়ে পড়েছে। কোথাও রেললাইনের জায়গা দখল করে গড়ে উঠেছে দোকানপাট, বসতবাড়ি ও বিভিন্ন স্থাপনা।
২০২৫ সালে প্রকাশিত একটি সরেজমিন প্রতিবেদনে মুন্সিরহাট, মোহাম্মদপুর, গাইনবাড়ি ও বন্ধুয়াসহ বিভিন্ন স্থানে রেললাইনের অস্তিত্ব খুঁজে না পাওয়ার বিষয়টি উঠে আসে।
রেলপথটি পুনরায় চালু করতে সম্ভাব্য ব্যয় নিয়েও রয়েছে বড় প্রশ্ন। সাম্প্রতিক একটি সংবাদ প্রতিবেদনে প্রতি কিলোমিটারে আনুমানিক ৩০ কোটি টাকা ব্যয় ধরে ২৭ থেকে ৩০ কিলোমিটার রেলপথ পুনর্নির্মাণে ৮১০ থেকে ৯০০ কোটি টাকা প্রয়োজন হতে পারে বলে হিসাব দেওয়া হয়েছে।
তবে এ হিসাব বাংলাদেশ রেলওয়ের অনুমোদিত কোনো প্রকল্প ব্যয় নয়। দীর্ঘদিন পরিত্যক্ত থাকা রেলপথের সেতু, কালভার্ট, স্লিপার, রেললাইন ও অন্যান্য অবকাঠামোর বর্তমান অবস্থা যাচাই করে কারিগরি সমীক্ষার মাধ্যমে প্রকৃত ব্যয় নির্ধারণ করতে হবে।
ফেনী-বিলোনিয়া রেলপথ পুনরায় চালু হলে পরশুরাম ও ফুলগাজী উপজেলার মানুষের জেলা সদরে যাতায়াত সহজ হতে পারে। পাশাপাশি কৃষিপণ্য ও অন্যান্য পণ্য পরিবহনের সুযোগ সৃষ্টি হবে। এতে স্থানীয় ব্যবসা-বাণিজ্য ও অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ডেও ইতিবাচক প্রভাব পড়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
এ ছাড়া সীমান্তের ওপারে ভারতের ত্রিপুরা রাজ্যের সঙ্গে যোগাযোগ ও বাণিজ্য সম্প্রসারণের সম্ভাবনাও আলোচনায় রয়েছে। তবে আন্তর্জাতিক রেল যোগাযোগ চালুর ক্ষেত্রে দুই দেশের সমন্বয়, অবকাঠামোগত প্রস্তুতি ও নীতিগত সিদ্ধান্তের প্রয়োজন হবে।
ফেনী রেলওয়ে স্টেশন মাস্টার মো. হারুনের মতে, উচ্চপর্যায়ের অনুমোদন পাওয়া গেলে রেলওয়ের সম্পত্তি উদ্ধার করে সীমিত পরিসরে ট্রেন চালুর উদ্যোগ নেওয়া সম্ভব।
রেলওয়ের ভূমি অফিসের কানুনগো বিপ্লব দাস জানিয়েছেন, দখলকৃত সম্পত্তির তালিকা তৈরির কাজ চলছে। তালিকা চূড়ান্ত হলে অবৈধ স্থাপনা উচ্ছেদের উদ্যোগ নেওয়া হবে।
ফেনী-১ আসনের সংসদ সদস্য মুন্সি রফিকুল আলম মজনু জানিয়েছেন, স্থানীয় মানুষের প্রয়োজন ও মতামত বিবেচনায় রেলপথটি চালুর বিষয়টি গুরুত্ব পেতে পারে। তবে বর্তমানে মুহুরী ও কহুয়া নদীর বন্যা নিয়ন্ত্রণ প্রকল্প বাস্তবায়ন অগ্রাধিকার পাচ্ছে।
ফেনী-বিলোনিয়া রেলপথ নিয়ে নতুন করে আশার কথা শোনা গেলেও আগের উদ্যোগগুলোর পরিণতি এখনো স্পষ্ট নয়। ২০১৮ সালের জরিপ, ২০১৯ সালের সম্ভাব্যতা সমীক্ষা এবং পরবর্তী সময়ে দৃশ্যমান অগ্রগতি না হওয়ার অভিজ্ঞতা স্থানীয় মানুষের মনে নতুন করে সংশয় তৈরি করেছে।
এবারও কি নতুন প্রস্তাবটি কাগজে-কলমেই সীমাবদ্ধ থাকবে, নাকি রেলওয়ের সম্পত্তি উদ্ধার, কারিগরি সমীক্ষা, অর্থায়ন এবং সুনির্দিষ্ট সময়সীমাসহ বাস্তবসম্মত পরিকল্পনা গ্রহণ করা হবে—সেটিই এখন ফেনী-বিলোনিয়াবাসীর বড় প্রশ্ন।
দীর্ঘ ২৯ বছরের অপেক্ষার অবসান ঘটিয়ে ফেনী-বিলোনিয়া রেলপথে আবারও ট্রেনের হুইসেল বাজবে কি না, তার উত্তর এখন নির্ভর করছে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কার্যকর উদ্যোগের ওপর।
এসএ
