দেশের সড়ক-মহাসড়কে যানবাহন চলাচলে সম্প্রতি সর্বোচ্চ গতিসীমা বেঁধে দিয়েছে বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষ (বিআরটিএ)। নতুন এই ‘মোটরযান গতিসীমা নির্দেশিকা, ২০২৪’ নিয়ে যানবাহনের চালক ও যোগাযোগ বিশেষজ্ঞসহ সংশ্লিষ্টদের মধ্যে চলছে নানা আলোচনা-সমালোচনা।
বিআরটিএ থেকে বলা হয়েছে, দুর্ঘটনা কমাতে যানবাহনভেদে গতি কমানো হয়েছে। তবে একই সড়কে ভিন্ন গতির যান চলায় দুর্ঘটনা কমার বদলে উল্টো বাড়ার শঙ্কার কথা জানিয়েছেন যোগাযোগ বিশেষজ্ঞরা। নতুন গতিসীমা নির্দেশিকায় এক্সপ্রেসওয়ে এবং জাতীয় ও আঞ্চলিক মহাসড়কে থ্রি-হুইলার (তিন চাকার) যানবাহন চলাচল নিষিদ্ধ করা হয়েছে। এই নির্দেশিকায় ১০ ধরনের যানবাহনের জন্য সড়কের ৬টি ক্যাটাগরিতে গতিসীমা নির্ধারণ করা হয়। সড়কভেদে ব্যক্তিগত গাড়ি ও বাসের সর্বোচ্চ গতি নির্ধারণ করা হয় ঘণ্টায় ৮০ কিলোমিটার। আর মোটরসাইকেলের সর্বোচ্চ গতি হবে ৬০ কিলোমিটার। তবে শহরের রাস্তায় ৩০ কিলোমিটার গতিতে চলবে মোটরসাইকেল ও থ্রি-হুইলার। এছাড়াও নগরীতে মোটরসাইকেলের যে ৩০ কিলোমিটার গতি নির্ধারণ করা হয়েছে তা অযৌক্তিক। কারণ আমাদের দেশের রাস্তায় ট্রাফিক ব্যবস্থা, যানবাহন ও পথচারী চলাচল এসব কোনোকিছুই ঢেলে সাজানো হয়নি। একই রাস্তায় রিকশা, ভ্যান, গাড়ি, অটোরিকশা, ট্রাক, প্রাইভেটকার, মোটরসাইকেল চলাচল করে। ফলে লেন নির্দিষ্ট না করে মোটরসাইকেলের গতি কমিয়ে সড়কে শৃঙ্খলা আনা সম্ভব হবে না।
সরকার দুর্ঘটনা কমানোর জন্য নতুন নির্দেশিকা দিয়েছে। কিন্তু মহাসড়কে বড় গাড়িগুলো যদি ঘণ্টায় ৮০ কিলোমিটার গতিতে চলাচল করে, আর সেখানে যদি মোটরসাইকেলের গতি ৬০ থাকে তাহলে বড় গাড়ির সঙ্গে তাল মেলানো সম্ভব হবে না। সেক্ষেত্রে বড় গাড়ি ওভারটেক করতে গিয়ে দুর্ঘটনা ঘটার সম্ভাবনা রয়েছে। এভাবে মোটরসাইকেলের জন্য আলাদা লেন না করে গতি কমানোর সিদ্ধান্ত কতোটা সঠিক এটা ভেবে দেখা দরকার। বাংলাদেশ যাত্রী কল্যাণ সমিতির মহাসচিব মো. মোজাম্মেল হক চৌধুরীও মনে করেন, যানবাহনভেদে লেন না করে গতিসীমা নির্ধারণ উল্টো নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে। গতিসীমার বিষয়ে যে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে সেটি টেকনিক্যাল (কারিগরি) কোনো সিদ্ধান্ত নয়। নতুন নির্দেশিকার বাস্তবায়ন হলে দুর্ঘটনা বাড়ার শঙ্কা রয়েছে।
অবশ্য নতুন গতিসীমার বিষয়ে যাত্রী কল্যাণ সমিতির বিপরীত মত দিয়েছে দেশের সড়কের নিরাপত্তা নিয়ে কাজ করা ৯টি সংগঠনের প্ল্যাটফর্ম ‘রোড সেফটি কোয়ালিশন বাংলাদেশ’। নিরাপদ সড়ক চাই (নিসচা)-এর চেয়ারম্যান ইলিয়াস কাঞ্চন গাড়ির গতিসীমা প্রসঙ্গে বলেছেন, ‘মোটরযানের গতিসীমা নির্দেশিকা রোডক্র্যাশ ও প্রতিরোধযোগ্য অকাল মৃত্যু ঠেকাতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবে।
একইসঙ্গে এই নির্দেশিকার যথাযথ বাস্তবায়ন ২০৩০ সালের মধ্যে টেকসই উন্নয়ন লক্ষ্যমাত্রা (এসডিজি) ও সেকেন্ড ডিকেইড অব অ্যাকশন ফর রোড সেফটি অনুযায়ী সড়ক দুর্ঘটনায় নিহত ও আহতের সংখ্যা অর্ধেকে কমিয়ে আনতে উল্লেখযোগ্য ভূমিকা রাখবে। আমরা মনেকরি যেখানে আমাদের দেশে লেনভিত্তিক গাড়ি চলে না, সেখানে যানবাহনের গতিসীমার সিদ্ধান্ত অনেকটা কাল্পনিক।
এই গতিসীমা যদি এনফোর্সমেন্ট (প্রয়োগ) করা হয় তাহলে দুর্ঘটনা তো কমবেই না বরং দুর্ঘটনার ঝুঁকি আরও বহুগুণে বেড়ে যাবে। দুর্ঘটনা কমাতে আমাদের মহাসড়কে লেন নির্দিষ্ট করে যানবাহনের গতিসীমা নির্ধারণ করা যেতে পারে। সেই সঙ্গে মহাসড়কে দুর্ঘটনা কমানোর জন্য লেন নির্দিষ্ট করে, বিজ্ঞানসম্মত পদ্ধতিকে কাজে লাগাতে হবে। তাহলে সড়ক দুর্ঘটনা কমবে- এমন প্রত্যাশা সবার।
মানবকণ্ঠ/এসআরএস
